Unelmien junamatka Sveitsissä – tämä yllätti

Jos junamatkailusta tulee yhtä sujuvaa ja helppoa kuin Sveitsissä, voisin siirtyä kokonaan raideliikenteeseen. Lisää tällaisia elämyksiä!

Lehdistömatka: Switzerland Tourism

Olen haaveillut jo pidempään junamatkasta halki Euroopan, mutta käytännön järjestelyt ovat tuntuneet työläiltä. Käsittääkseni olemassa ei ole vieläkään Momondon tai Skyscannerin tyyppistä paikkaa, jossa junareittien suunnittelu ja lippujen varaus onnistuisi kätevästi samalla sivustolla (korjatkaa, jos olen väärässä). Junamatkailu vaatii siis ainakin toistaiseksi enemmän etukäteiskartoitusta, aikataulupeliä ja eri sivuilla surffaamista lentämiseen verrattuna. Silti maata pitkin matkustaminen on alkanut kummasti kiinnostaa, eikä syynä ole pelkkä ilmastonmuutos. Joka kerta, kun suoritan läpi lentämiseen liittyvän proseduurin, olen aivan puhki. Tiedätte kyllä, mitä tarkoitan: ensin matkatavara- ja turvatarkastusshow lentokentällä, josta siirrytään ahtaiden penkkien kautta toiselle lentokentälle. Sitten sama rumba alkaa alusta.

Junailua pääsin maistamaan kansainvälisen pressiporukan kanssa kesäkuussa Sveitsissä. Tässä tunnelmat, huomiot ja oivallukset.

Junamatkan reitti

Seitsemän päivän aikana kuljimme reittiä Zürich–Montreux–Locarno–Luzern– St.Gallen–Zürich. Kohteet antoivat hyvän käsityksen Sveitsin monipuolisuudesta. Kielikin ehti vaihtua reissun edetessä ranskasta italiaan ja saksaan, kun siirryimme alueelta toiselle. Yksi kiva puoli Sveitsissä onkin maan kompakti koko: etapit ovat enimmäkseen 1-3 tunnin luokkaa eli päivän aikana ehtii muutakin kuin istua junassa.

Sveitsiläinen täsmällisyys raiteilla

Jos VR:n myöhästelevät junat ovat Suomessa välillä sketsiainesta, Sveitsissä aikataulut pitivät minuutin tarkkuudella. Viikon matkan aikana hyödynsimme julkista liikennettä aina vuoristojunista busseihin ja kyydit olivat AINA ajallaan. Kaiken lisäksi reittejä ja aikatauluja oli todella helppo tutkia SBB Mobile -sovelluksesta. Tuolta tsekkasin jo Suomessa etukäteen junan, kun piti tulopäivänä suunnistaa itsekseen Zürichistä Montreuxiin ja vaihtaa junaa Lausannessa. Parasta oli, ettei etukäteen tarvinnut tehdä edes paikkavarausta, sillä junia kulki Zürichin lentokentältä Montreuxiin monta kertaa tunnissa. Suosituimpiin maisemajuniin paikkavaraus kannattaa kuitenkin tehdä: niistäkin mainitaan erikseen SBB Mobile -sovelluksessa tai sbb.ch:n nettisivulla.

Mitä junailu Sveitsissä maksaa?

Varauduin henkisesti siihen, että Sveitsissä junaetapeista pitäisi pulittaa omaisuus. Swiss Travel Pass yllätti kuitenkin kohtuuhintaisuudellaan. Toki jokaisen junamatkan voi maksaa erikseenkin, mutta mikäli suunnitelmissa on 3–15 päivän seikkailu raiteilla, Swiss Travel Passiin investoiminen kannattaa. Esimerkiksi 3 päivän passi 2. luokassa maksaa 263 euroa ja sillä saa kulkea julkisissa kulkuneuvoissa rajattomasti. 3 päivän passi 1. luokassa maksaa 419 euroa, mutta junat Sveitsissä ovat niin siistejä, että melkein itse buukkaisin lipun suosiolla 2. luokasta. Ainoastaan tietyillä spesiaalireiteillä valitsisin 1. luokan (kuten Gothard Panorama Express -maisemareitillä, josta myöhemmin lisää).

Minulla oli käytössäni 8 päivän Swiss Travel Pass, joka maksaa 2. luokassa 452 euroa ja 1. luokassa 717 euroa. Sveitsin kokoisessa maassa ehtii nähdä viikossa valtavasti eli jos menisin uudestaan, ottaisin ehdottomasti tuon viikon passin. Swiss Travel Pass Flexillä reissussa voi olla vaikka kuukauden ja ripotella valitsemansa reissupäivät haluamiinsa kohtiin. Tosin kuukauden reissu vaatii sitten isompaa budjettiakin, sillä yöpymisiin ja syömisiin menee eniten rahaa.

Swiss Travel Passin lisähyödyt

Yllätyksenä tuli sellainenkin tieto, että Swiss Travel Pass kelpuutetaan matkalipuksi myös monissa Sveitsin järvien lautoissa/laivoissa sekä vuoristojunissa (Rigi, Stanserhorn ja Stoos). Lisäksi passilla pääsee veloituksetta yli 500 museoon ja saa monia palveluja alennettuun hintaan. Edun saavat sekä 1. että 2. luokan Swiss Travel Pass -matkustajat. Minusta tämä on loistoidea, josta toivon muidenkin maiden ottavan mallia. Jos halutaan, että alamme liikkua enemmän maata pitkin, reissupaketeista pitää tehdä niin houkuttelevia, että tarjousta ei yksinkertaisesti tee mieli ohittaa.

Sveitsissä jokainen juna on maisemajuna

Matkustajana olen yleensä taitava torkkumaan kaikissa kulkuneuvoissa, mutta Sveitsissä unet oli pakko jättää hotelleihin. Maisemat juna- ja bussireittien varrella ovat niin henkeäsalpaavia, ettei täällä yksinkertaisesti malta ummistaa silmiään. Jokaisen mutkan jälkeen odottaa entistä kauniimpi lumihuippuinen vuori tai kumpuileva laakso lehmineen. Junat puksuttavat läpi kylien ja joenvarsien. Välillä ylitetään siltoja ja usein sukelletaan tunneleihin.

Grand Train Tour – kuuluisimmat junareitit Sveitsissä

Sveitsin Grand Train Tour pitää sisällään 8 erityisen kaunista maisemareittiä, joista kertyy matkaa yhteensä 1280 kilometriä. Reittien varrelle mahtuu 5 Unescon maailmanperintökohdetta ja 11 järveä.

1. Luzern–Interlaken Express (liki 3 tuntia).
2. GoldenPass Express (reilut 3 tuntia).
3. Montreux-Visp-Zermatt (2,5 tuntia).
4. Glacier Express (liki 8 tuntia).
5. Bernina Express (liki 7 tuntia).
6. Gotthard Panorama Express (5,5 tuntia).
7. Voralpen Express (reilut 2 tuntia).
8. St.Gallen–Schaffhausen–Zürich (2,5 tuntia).

Viikon aikana emme tietenkään ehtineet käydä läpi jokaista reittiä, vaan poimimme joitakin parhaita paloja. Haluaisinkin seuraavalla omatoimireissulla käydä ajamassa mm. Glacier Expressin, jossa juna nousee vuorilla kahden kilometrin korkeuteen.

Sveitsin junien palvelut

Viikon aikana emme juurikaan syöneet junissa, vaan valtaosin vasta perillä kohteissa. Ensimmäisellä etapilla Zürichista Montreuxiin kävin itsekseni junan kahvilassa, joka vaikutti hyvin samantyyppiseltä kuin Suomenkin junissa. Listalla oli peruspastoja, hodareita, täytettyjä leipiä, leivonnaisia ja karkkeja. Juomista lisäksi perusvirvokkeet, viinit ja oluet.

Tunnetuimpien maisemareittien 1. luokasta löytyy sitten prameampi kattaus, jossa hinnatkin ovat sen mukaiset. Monilla paikallisilla näytti olevan junissa omia eväitä.

Wifi junissa

Hämmästyttävintä oli huomata, että Sveitsin junissa ei ole toimivaa wifi-yhteyttä. Tai ei ainakaan turisteille. Paikalliset pystyvät liittymään verkkoon puhelinnumerollaan, mutta ilmeisesti netin laatu ei ole parhaimmasta päästä. Oppaamme kertoi, että vuoret ovat wifin kannalta suurin haaste.

Itse käytin hotellien nettiyhteyksiä ja ostin lisäksi omalta operaattorilta parikin dataroaming-pakettia. Viikon aikana tästä kertyi ekstrakustannusta melkein 80 euroa.

Matkatavarat

Matkatavarat kulkevat Sveitsin junissa samaan tapaan kuin Suomessakin eli niille löytyy vaunuista omat säilytyshyllyköt. Jos kamojen roudaaminen mukana ei houkuttele, yksi vaihtoehto on tilata laukuilleen kuljetuspalvelu esim. hotellista hotelliin. Edullisin vaihtoehto on tilata kuljetuspalvelu juna-asemalta juna-asemalle, jolloin hinta on yhdeltä matkalaukulta 12,80 euroa per matka (asemien välillä). Kannattaa kuitenkin huomioida matkalaukkujen kuljetukseen kuluva aika eli tsekata, että laukut ovat määränpäässä silloin, kun sinä itsekin. Täältä tarkemmat speksit eri kuljetusvaihtoehdoista.

Varsinaiset matkan kohteet, Montreuxin, Locarnon, Luzernin ja St.Gallenin esittelen teille omissa postauksissaan, sillä jokainen niistä on omanlaisensa runsaudensarvi. Myös Gotthard Panorama Express ansaitsee oman juttunsa, niin huima reitti tuo oli.