Testissä Aimo Parkin yhteiskäyttöauto – sähköautolla Turkuun

Voisinko luopua autostani? Testasin Aimo-yhteiskäyttöautoa viikonlopun Turun-reissulla: näin palvelu ja sähköauto toimivat. Mukana alekoodi sinullekin.

Kaupallinen yhteistyö: Aimo Park

Olen intohimoinen autoilija, mutta myönnän, ettei auton omistamisessa ole monessakaan mielessä järkeä.

Pulitan omasta autostani noin 5400 euroa vuodessa. Tämän verran rahaa sulaa autolainaan, vakuutuksiin, huoltoihin, ajoneuvoveroon ja polttoaineisiin. Jos mukaan laskee vielä auton arvon alenemisen ja päivät, jolloin auto seisoo käyttämättömänä kotipihassa, lopputuleman voi päätellä. Halvemmaksi tulisi istua taksin takapenkillä.

Perheessämme on kaksi autoa ja neljä kuskia, joten niitäkin hetkiä on, jolloin molemmat autot ovat ajossa. Helsinkiin voin hyvin hujauttaa bussilla, mutta maakuntareissuilla auto on usein välttämätön. Yrittäjänä saan onneksi hyödyntää työajoista kertyvät kilsat verovähennyksinä, mutta siihen se riemu sitten jääkin.

Hiukan houkuttelisi myydä oma auto pois ja kokeilla, pärjäisimmekö yhden auton ja väliaikaisautojen kombinaatiolla. Tähän olen yrittänyt nyt kartoittaa eri vaihtoehtoja.

Huoleton ja ekologinen yhteiskäyttöauto

Viikonloppuna pääsin testaamaan Aimo Parkin yhteiskäyttöautoa, jossa ideana on rekisteröityä palvelun käyttäjäksi ja buukata sitten Aimon autoja oman tarpeen mukaan vaikka muutamaksi tunniksi tai päiväksi. Maksimissaan yhteiskäyttöauton saa lainaan kolmeksi vuorokaudeksi, jolloin hintaa kertyy 180 euroa. Yhden vuorokauden autoilu Aimolla maksaa 84 euroa.

Aimo-yhteiskäyttöautoja on 7 eri kaupungissa (Helsinki, Vantaa, Espoo, Turku, Tampere, Jyväskylä ja Oulu) ja lisää on kuulemma tulossa. Parasta on, että kaikki autot ovat sähköautoja: pääasiassa Nissan Leafia, mutta muutama Teslakin valikoimista löytyy.

Osa teistä ehkä seurasikin Turun-reissuani Aimolla viikonloppuna (stooreja voit käydä katsomassa yhä Aimo share -kansiossa Instagramissa). Sain liudan kysymyksiä ja itsellekin tuli useampi käytännön juttu yhteiskäyttöautoista mieleen, joten koostin niitä tähän...

Mistä Aimo-yhteiskäyttöauto varataan?

Ensin on rekisteröidyttävä, mutta se on superhelppoa. Klikkasin itseni osoitteeseen aimosharing.fi, jonne täytin yhteystietoni, syntymäaikani, luottokorttini tiedot ja loin tunnuksen sekä salasanan (tuolla voin sitten jatkossakin buukkailla Aimon yhteiskäyttöautoja). Sitten Aimo Park tsekkasi Traficomista, että minulla on voimassa oleva ajokortti ja sain vahvistuksen, että rekisteröitymiseni on hyväksytty.

Kirjauduin tunnuksillani aimosharing.fi-osoitteessa, josta pääsinkin sitten buukkaamaan autoa (katso kuva alla). Saitilta näin, missä autoja oli vapaana ja sain määritellä, milloin ja kuinka pitkäksi ajaksi tarvitsen auton. Sivusto näyttää myös, kuinka täynnä autojen akut ovat varaushetkellä. Edellisen käyttäjän velvollisuutena on kytkeä auto aina laturiin.

Se kannattaa myös huomioida, että autoa saa ajaa vain sen rekisteröinyt ja varannut käyttäjä, eivät esimerkiksi muut perheenjäsenet.

Miten auto otetaan käyttöön?

Yhteiskäyttöautothan poikkeavat tavallisista vuokra-autoista siinä, että ne voi hakea valitsemastaan kohteesta omatoimisesti. Edes avaimia ei tarvita, vaan auton ovet avataan ja suljetaan kännykällä (katso kuva alla). Ja siksi onkin muuten hyvä pitää kännykän varavirtalähdettä tai laturia mukana niin, ettei akku pääse tyhjenemään.

Entä, jos kolaroin yhteiskäyttöauton?

Mikäli Aimo-yhteiskäyttöautolle tapahtuu jotain liikenteessä (esim. kolari tai muu pellin naarmuuntuminen), kuljettajan omavastuu on 1000 euroa. Omavastuun voi kuitenkin laskea 500 euroon maksamalla varauksen yhteydessä 2 euroa.

Voiko Aimo Parkin sähköautoja ladata kotona?

Buukkaamani Nissan Leafin mukana tuli kaksi erilaista latauspiuhaa, joista toinen käy tavalliseen sähköpistokkeeseen eli sen voi tökätä myös kotipihassa olevaan ulkopistorasiaan. Tavallisen pistorasian kautta lataaminen kestää tosin aika kauan: varsinkin, jos akku on ehtinyt mennä melkein tyhjäksi. Pidin autoa kodin pistorasiassa reilusti yön yli: aamulla akun virtatilanne oli yleensä jotain 85-95 prosentin välillä.

Auton takaboksissa on myös pikalataukseen soveltuva piuha, jolla voi ladata esimerkiksi huoltoasemien ja parkkihallien latauspisteissä.

Aimo-yhteiskäyttöauton voi ladata ja pysäköidä ilmaiseksi

Tämä on Aimo Parkin yhteiskäyttöautojen ehdottomasti suurin etu: sähköauton voi nimittäin pysäköidä Aimo Parkin parkkihalleissa MAKSUTTA! Erottajan hallista hakemani Nissan Leafin ikkunassa oli myös Helsingin kaupungin parkkitunnus Z eli sen voi pysäköidä stadissa ilmaiseksi kadunvarteen. Säästöä tulee äkkiä, sillä varsinkin kaupunkien keskustoissa parkkimaksuihin tuhlaantuu helposti monta kymppiä. Yhteiskäyttöautoja voi myös ladata Aimo Parkin parkkihalleissa ilmaiseksi, jos sähköpaikka sattuu olemaan sopivasti vapaana. Kannattaa tosin tsekata etukäteen, mistä halleista sähköpaikkoja löytyy.

Latauspiuhan kytkemisen jälkeen soitetaan Aimo Parkin asiakaspalveluun (020 781 2490), josta auton lataus kytketään veloituksetta päälle.

Kuinka kauan sähköauton lataus kestää?

Tätä on mahdoton sanoa, sillä huomasin jo viikonlopun aikana, että latauspisteiden tehoissa on eroja. Aimo Parkilta sain tiedon, että Nissan Leafin lataaminen 22kW:n laturilla nollasta sataan kestää noin 4–5 tuntia.  Senkin opin, että eri automerkit käyttävät erilaisia latauspistokkeita. Nissan Leafin piuhalle sopii esimerkiksi CHAdeMOn pikalatauspistoke (50kW) eli sellaiseen tökkäsin auton huoltoasemilla.

Maksun voi suorittaa pankkikortilla tai esimerkiksi EasyPark-sovelluksella.

Miten maantieajo sujui sähköautolla?

Me suuntasimme nuorison kanssa perjantaina Raision mummolaan, jonne on kotoa Vantaalta 190 kilometrin matka. Jo lähtiessä tiesin, että yhdellä latauksella emme pääse perille. Valmistaja ilmoittaa Nissan Leafin akun kantamaksi 270 kilometriä, mutta toimintasäde tipahtaa talvella ja täydellä autolastilla heti huomattavasti lyhyemmäksi. Tämä puolestaan vaatii reissaajilta ennakointia: potentiaalisia latauspaikkoja kannattaa katsastaa etukäteen Latauskartta-sivustolta. Matkaan on hyvä laskea myös enemmän aikaa: yleensä ajamme Raisioon parissa tunnissa, mutta nyt meni pysähdyksineen kolme tuntia.

Myönnän, että ensikertalaisena jännitti, kun akun kesto väheni kilometri kilometriltä. Päädyin ajamaan satasen nopeusrajoitusalueella usein kahdeksaakymppiä, jotta akku kestäisi pidempään. Heti, jos erehdyin kiihdyttelemään ohituskaistalla, akku tuntui hupenevan vauhdilla.

Menomatkalla pysähdyimme Lahnajärvellä, jolloin auton akusta oli jäljellä 26 %. Hörpimme kahvit sillä aikaa, kun auto oli latauksessa. 39 minuutin lataus maksoi 10,49 euroa. Paluumatkalla pysähdyimme Salon Piihovin ABC:llä, jossa 50 minuutin lataukselle kertyi hintaa 15,81 euroa.

Kaupunkiajossa yhteiskäyttöauto on parhaimmillaan

Viikonlopun aikana sain sähköautolla tuntumaa myös kaupunkiajoon, sillä testasin Nissan Leafia ensin Helsingin ja sitten Turun päässä. Ahtailla kaduilla ja parkkihalleissa autoa pyöritteli ilokseen, sillä se on ketterä kooltaan ja liikkeissään. Kaupunkiajossa on myös heti aivan erilaista rentoutta, kun ei tarvitse jännittää akun kestävyyttä. Akku latautuu jarruttaessa ja hidastaessa vauhtia reippaasti, ja tätähän syntyy liikennevalopysähdysten vuoksi luonnostaan. Nissan Leafin yhden pedaalin taktiikkakin tuli tutuksi (auto alkaa jarruttaa, kun jalkaa päästää kaasulta).

Parasta on sähköauton hiljaisuus. Mietin Helsingin Mannerheimintiellä rullatessani, että olisipa siistiä, jos täällä vielä joskus kulkisi pelkkiä sähköautoja. Ei olisi pakokaasua eikä meteliä.

Kivoja kohtaamisia muiden sähköautoilijoiden kanssa

Tien päällä panin merkille, että sähköautojen määrä on kyllä selvästi noussut. Latauspaikoilla oli usein jonoa, mutta konkarit tietävät parhaat asemat. Sainkin teiltä hyviä vinkkejä pysähdyspaikoista Instagramin privaviestien kautta. Monet sähköautoilijat tuumasivat, että kehitettävää vielä riittää sekä autoissa että latauspaikoissa. Toisaalta vauhti on ollut niin huimaa, että parin vuoden päästä tilanne on varmasti taas aivan toinen. Kiinnostavinta Aimo Parkin yhteiskäyttöautoissa onkin juuri tämä kokemus: että on mahdollista saada pieni maistiainen sähköautoista ja niiden käytännön toimivuudesta.

Yhteiskäyttöauto vai oma auto?

Vielä en laittanut omaa autoani myyntiin, mutta yhteiskäyttöautoa meinaan ehdottomasti testata toisenkin kerran. Laskin, että oman autoni 5400 euron vuosikustannuksilla voisin ajella yhteiskäyttöautolla edullisimman hinnoittelumallin mukaan 90 päivää, yhteensä siis kokonaiset kolme kuukautta vuodesta. Ja vielä ilmastoystävällisesti. Ei tarvitsisi huolehtia vakuutuksista, huolloista, autonpesuista tai renkaiden vaihdoista, eikä potea huonoa omatuntoa auton päästöistä. Työajot voisin yhä vähentää verotuksessa. Kummasti kiinnostelee.

Kokeile Aimo-yhteiskäyttöautoa ilmaiseksi!

Nyt sinullakin on mahdollisuus käydä ajelemassa Aimon sähköautolla. Koodilla AimoWallenius saat testata Nissan Leafin yhteiskäyttöautoa kaksi tuntia veloituksetta, kun rekisteröidyt aimosharing.fi-palveluun uutena käyttäjänä. Näppärä etu vaikka jouluostosten kuljettamiseen. Tarjous on voimassa tammikuun loppuun asti!